Çene kırılmasında genel çerçeve ile birleştirilmiş çerçevenin ne kadar farklı olduğunu bilmiyor olmalısınız!

Geleneksel çeneli kırıcı çerçevesinin ağırlığı, tüm makinenin ağırlığının büyük bir kısmını oluşturur (döküm çerçevesi yaklaşık %50, kaynak çerçevesi yaklaşık %30) ve işleme ve imalat maliyeti toplamın %50'sini oluşturur. maliyet, bu nedenle ekipmanın fiyatını büyük ölçüde etkiler.

Bu makale iki tür entegre ve birleştirilmiş rafı ağırlık, sarf malzemeleri, maliyet, nakliye, kurulum, bakım ve farkın diğer yönleri açısından karşılaştırmaktadır, bakalım!

1.Çeneli kırıcı çerçeve yapısı tipi Çeneli kırıcı çerçevesi yapısına göre, entegre çerçeve ve birleşik çerçeve vardır; İmalat prosesine göre döküm çerçeve ve kaynak çerçeve bulunmaktadır.

1.1 Entegre çerçeve Geleneksel entegre çerçevenin çerçevesinin tamamı döküm veya kaynakla üretilir, imalat, montaj ve nakliye zorlukları nedeniyle büyük çeneli kırıcılar için uygun değildir ve çoğunlukla küçük ve orta boy çeneli kırıcılar tarafından kullanılır.

1.2 Kombine çerçeve Kombine çerçeve modüler, kaynaksız bir çerçeve yapısını benimser. İki yan panel, ön ve arka duvar panelleri (çelik döküm parçalar) ile hassas işlemeli sabitleme cıvataları ile birbirine sıkı bir şekilde cıvatalanmıştır ve kırma kuvveti, ön ve arka duvar panellerinin yan duvarlarındaki ek pimler tarafından karşılanır. Sol ve sağ yatak kutuları, aynı zamanda sol ve sağ yan panellere cıvatalarla yakından bağlanan entegre yatak kutularıdır.
Birleşik çerçeve ile tüm çerçeve arasındaki üretilebilirlik karşılaştırması

2.1 Birleşik çerçeve, tüm çerçeveden daha hafiftir ve daha az tüketilir. Kompozit çerçeve kaynak yapılmaz ve çelik levha malzemesi, yüksek karbon içeriğine ve yüksek çekme mukavemetine (Q345 gibi) sahip yüksek mukavemetli alaşımlı çelikten yapılabilir, böylece çelik levhanın kalınlığı uygun şekilde azaltılabilir.

2.2 Kombinasyon çerçevesinin tesis inşaatı ve işleme ekipmanındaki yatırım maliyeti nispeten düşüktür. Kombinasyon çerçevesi ön duvar paneline, arka duvar paneline ve yan panele bölünebilir, birkaç büyük parça ayrı ayrı işlenir, tek bir parçanın ağırlığı hafiftir, sürmek için gereken tonaj da küçüktür ve genel çerçeve gerektirir sürücünün tonajı çok daha büyüktür (4 katına yakın).
PE1200X1500'ü örnek alırsak: kombine şasi ve tüm kaynak şasisi, aracın tonajının yaklaşık 10 ton (tek kanca) ve 50 ton (çift kanca) olmasını gerektirir ve fiyatı sırasıyla yaklaşık 240.000 ve 480.000'dir. Yalnızca yaklaşık 240.000 maliyetten tasarruf edin.
Entegre kaynak çerçevesinin kaynak sonrası tavlanması ve kumlanması gerekir, bu da tav fırınları ve kumlama odalarının yapımını gerektirir ki bu da küçük bir yatırımdır ve kombinasyon çerçevesi bu yatırımları gerektirmez. İkinci olarak, kombine çerçevenin tesise yatırımı tüm çerçeveye göre daha ucuzdur, çünkü tahrik tonajı daha küçüktür ve tesisin kolonu, destek kirişi, temeli, bitki yüksekliği vb. için yüksek gereksinimlere sahip değildir. tasarım ve kullanım gereksinimlerini karşılayabildiği sürece.

2.3 Kısa üretim döngüsü ve düşük üretim maliyeti. Kombinasyon çerçevesinin her bir parçası, önceki işlemin işlem ilerlemesinden etkilenmeden, farklı ekipmanlarda eşzamanlı olarak ayrı ayrı işlenebilir, her parça, işlem tamamlandıktan sonra birleştirilebilir ve tüm çerçeve, işlemden sonra monte edilebilir ve kaynak yapılabilir. tüm parçalar tamamlandı.
Örneğin, takviyeli plakanın birleştirilmiş üç yüzeyinin oluğu işlenmeli ve yatak yuvasının iç deliği ile üç birleştirilmiş yüzeyin de eşleştirilmesi için pürüzlendirilmelidir. Tüm çerçeve kaynaklandıktan sonra, işlemeyi bitirmek için tavlama da yapılır (yatak deliklerinin işlenmesi), işlem birleştirilmiş çerçeveden daha fazladır ve işlem süresi de daha fazladır ve genel boyut ne kadar büyükse ve ağırlığı da o kadar ağırdır. çerçeve, daha fazla zaman harcanır.

2.4 Nakliye masraflarından tasarruf. Taşıma maliyetleri tonaja göre hesaplanır ve kombine rafın ağırlığı, genel raftan yaklaşık %17 ila %24 daha hafiftir. Kombine çerçeve, kaynaklı çerçeveyle karşılaştırıldığında nakliye maliyetinde yaklaşık %17 ~ %24 tasarruf sağlayabilir.

2.5 Kolay kuyu içi kurulum. Kombinasyon çerçevesinin her bir ana bileşeni ayrı ayrı madene nakledilebilir ve kırıcının son montajı yeraltında tamamlanabilir, bu da inşaat süresini ve maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Kuyu içi kurulum yalnızca sıradan kaldırma ekipmanı gerektirir ve nispeten kısa sürede tamamlanabilir.

2.6 Tamiri kolay, tamir maliyeti düşük. Kombinasyon şasesi 4 parçadan oluştuğu için kırıcı şasesinin bir kısmı hasar gördüğünde, şasenin tamamı değiştirilmeden parçanın hasar derecesine göre tamiri veya değişimi yapılabilmektedir. Genel çerçeve için, kaburga plakasının onarılabilmesine ek olarak, ön ve arka duvar panelleri, yan panellerin yırtılması veya yatak yuvası deformasyonu genellikle onarılamaz, çünkü yan plaka yırtılması kesinlikle yatak yuvasının yer değiştirmesine neden olur, farklı yatak deliklerine neden olur, bu durumda kaynak yoluyla yatak yuvasını orijinal konum doğruluğuna geri getiremezseniz, tek yol tüm çerçeveyi değiştirmektir.

Özet: Çeneli kırıcı çerçevesi, büyük bir darbe yüküne dayanacak şekilde çalışma durumunda olduğundan, çerçeve aşağıdaki teknik gereksinimleri karşılamalıdır: 1 yeterli sertlik ve dayanıklılığa sahip olmalıdır; ② Hafif, üretimi kolay; ③ Uygun kurulum ve taşıma.
Yukarıdaki iki tür rafın işlenebilirliğini analiz edip karşılaştırarak, malzeme tüketimi veya üretim maliyetleri açısından kombinasyon rafının genel raftan daha düşük olduğu, özellikle kırıcı endüstrisinin kârının çok düşük olduğu görülebilir. malzeme tüketimi ve üretim sürecinde bu alanda yabancı muadilleriyle rekabet etmek zordur. Raf teknolojisinin geliştirilmesi çok gerekli ve etkili bir yoldur.