En son Ulusal Perakende Federasyonu ABD okyanus ithalat raporu, Ağustos ayı için tahmin edilen yaklaşık iki milyon TEU'luk göreceli hacim gücünün Ekim ayına kadar devam edeceğini öngörüyor; bu durum, nakliye piyasası Freightos'a göre, tatil sezonunda tüketici gücü konusunda ithalatçılar arasında artan iyimserliğin bir yansıması.
Bu tahminler, Eylül ve Ekim hacimlerinin 2019'a göre yüzde 6-7 daha yüksek olduğunu ve ardından Kasım ve Aralık aylarında pandemi öncesine göre yaklaşık yüzde 15 daha yüksek hacimlerle yalnızca ılımlı bir düşüş izlediğini gösteriyor. 4. Çeyrek sonundaki bu güçlenme, bu malların tatil için çok geç gelmesi nedeniyle genel bir yeniden stoklama döngüsünün olası bir işareti olabilir.
Elektronik endüstrisinden gelen son veriler, bileşenlere ve son ürünlere olan talebin yıl sonuna kadar toparlanacağına dair umut işaretleri gösteriyor.
Hacim eğilimleri
Descartes'ın küresel ticaret yazılımı Descartes Datamyne tarafından toplanan verilere göre nakliye hacimleri yavaş yavaş artıyor. Ağustos ayında ABD konteyner ithalat hacmi, Temmuz 2023'e kıyasla hafif arttı; bu, pandeminin olmadığı yıllarda yoğun sezonda meydana gelen artışla oldukça tutarlı. Hacim artışına rağmen liman geçiş süreleri Descartes'ın onları takip etmeye başlamasından bu yana en düşük seviyelerine yakın kaldı.
Descartes, bir iş anlaşmazlığının çözümlenmesinin ardından Batı Yakası limanlarının pazar payı kazandığını söyledi. Los Angeles Batı Kıyısı Limanları ve Long Beach, toplam konteyner hacminde en büyük artışı gösterirken, New York/New Jersey ve Savannah Limanları en büyük düşüşleri yaşadı.
Panama'daki kuraklık nakliye trafiğinin bir kısmını etkilerken, ABD konteyner ithalat hacimleri etkilenmiş gibi görünmüyor. Körfez limanlarındaki hacimler son iki ayda bu yıl en yüksek seviyelerine ulaştı ve transit süreleri sürekli olarak düşüktü.
Descartes, Çin'in ithalatının Ağustos 2023'te arttığını bildirdi: Temmuz 2023'e göre yüzde 1,5'lik bir artış oldu, ancak yine de A'ya göre yüzde 17,1 aşağıdaydı.ağustos 2022'nin en yüksek seviyesi. Çin, Ağustos ayında ABD'nin toplam konteyner ithalatının yüzde 37,9'unu temsil etti; Temmuz ayına göre yüzde 0,4'lük hafif bir artış olsa da Şubat 2022'deki en yüksek seviye olan yüzde 41,5'ten hala yüzde 3,6 aşağıda.
Oran trendleri
Freightos'a göre taşıyıcılar oranları dengelemek veya artırmakta zorlanıyor. Batı Yakası'na yönelik transpasifik oranları hafif bir düşüş gösterdi (Eylül ayında yaklaşık yüzde 7) ve Doğu Yakası'na yönelik fiyatlar yaklaşık aynı seviyedeydi. Eylül ayındaki bu göreceli istikrar (yüksek hacimlerde bile bu oranlar hala kısmen taşıyıcıların ciddi kapasite kısıtlamaları nedeniyle kolaylaştırılıyor), NRF tarafından öngörülen hacimlerdeki tutarlılığa ve Ekim ayına kadar ılımlı ancak kalıcı bir zirve olasılığına işaret edebilir.
Ancak Freightos, fiyatlar üzerinde genellikle yukarı yönlü bir baskının olduğu Altın Haftadan hemen önceki haftalarda, azalan okyanus rezervasyonlarına ilişkin pek çok anekdotsal raporla birlikte, hafif düşüşler de olsa, oranların hafifletilmesinin diğer yöne işaret ettiğini söyledi.
Nakliye şirketi Freight Right Logistics'in CEO'su Robert Khachatryan, yakın zamanda düzenlenen bir pazar güncellemesi web seminerinde, birçok müşterinin "siparişlerde düşüşler ve 4. çeyrekte tüketici harcamalarında düşüş beklentileri" bildirdiğini ve navlun oranlarının yalnızca Altın Hafta öncesinde düştüğünü söyledi. bu yılki zirvenin Eylül ayına kadar veya sonrasında da devam edeceğine dair şüpheleri artırıyor.
Kapasite artmaya devam ederken talep de azalırsa, taşıyıcılar oranları yüksek tutmakta daha fazla zorlukla karşılaşacak.
Piyasadaki aşırı kapasite, bazılarını Asya'dan Avrupa'ya ilk seferlerine çıkmadan önce bile yeni ultra büyük gemileri rölantiye almaya zorluyor. Freightos, bu şeritteki oranların geçen hafta yüzde 8 düşerek 1.608 $/FEU'ya düştüğünü ancak fiyatların 2019 seviyelerinin biraz üzerinde kaldığını belirtti. Buna karşılık, taşıyıcılar Altın Hafta tatilinden sonraki haftalarda bile ek seferlerin iptal edildiğini duyuruyor; bu da talebin tipik olarak Asya – Kuzey Avrupa'nın yoğun sezon dönemi olan haftalarda azalmasının beklendiğini gösteriyor.
Asya-Akdeniz ticareti için okyanus hacimlerinin güçlü kalmaya devam ettiği bildirilse de oranlar düşüyor. Bu düşüş muhtemelen talebin dirençli olduğunu kanıtlayan taşıyıcıların son aylarda çok fazla kapasite eklemesinden kaynaklanıyor; artık hacimleri eşleştirmeye yönelik kapasiteyi kaldırıyorlar.
Taşıyıcılar aynı şekilde bu yılın büyük bölümünde, hacimlerin düşmesine ve bunun sonucunda fiyatların da düşmesine rağmen çok fazla gemiyi transatlantik ticarete kaydırdı. Freightos, oranların geçen hafta yüzde 7 daha düşerek 1.100 $/FEU'nun altına indiğini, yani 2019'a göre yüzde 45 daha düşük olduğunu tespit etti ve taşıyıcılar, oranları yeniden yukarı çekmek için kör seferlerde önemli bir artış duyurdu.
Freightos, okyanuslarda yoğun bir sezon yaşandığına dair işaretlerin önümüzdeki aylarda hava kargonun yoğun sezonunun gücü konusunda karamsarlığa yol açtığı sonucuna vardı. Bu arada Khachatryan, "son birkaç hafta içinde Pasifik ötesi hava rezervasyonlarına yönelik talepte bir miktar artış" gördüğünü bildiriyor; bu, Çin'deki turizmdeki yavaş toparlanmanın diğer birçok bölgeye kıyasla yolcu kapasitesi eklememesiyle birlikte, bu artışın nedeni olabilir. Çin – K. Amerika Freightos Air Endeksi oranları ağustos ayının başından bu yana yüzde 37 artışla 4,78 $/kg'a yükseldi.
Orijinal:EPSHaberler-Yayınlandığı tarih, Haber Masası Tarafından
Gönderim zamanı: 14 Eylül 2023