Piyasalardaki yavaşlama kargo hareketini etkiledi
Denizaşırı pazarda talebin azaldığı bir dönemde, okyanus navlun oranlarındaki önemli düşüş ihracatçı camiasını pek de neşelendirmedi.
Cochin Liman Kullanıcıları Forumu başkanı Prakash Iyer, Avrupa sektörüne yönelik oranların geçen yıl 20 ft için TEU başına 8.000 $'dan 600 $'a düştüğünü söyledi. ABD'de fiyatlar 16.000 dolardan 1.600 dolara düştü; Batı Asya'da ise 1.200 dolara karşı 350 dolar oldu. Düşen oranları kargo hareketi için daha büyük gemilerin konuşlandırılmasına bağladı ve bu da alan kullanılabilirliğinin artmasına yol açtı.
Piyasalardaki yavaşlama kargo hareketini daha da etkiledi. Yaklaşan Noel sezonu, nakliye şirketleri ve acentelerin rezervasyon için çabalaması nedeniyle navlun oranlarının düşürülmesi yoluyla ticarete fayda sağlayacak gibi görünüyor. Oranların Mart ayında düşmeye başladığını ve gelişen piyasa fırsatından yararlanmanın ticarete bağlı olduğunu söyledi.
Gevşek talep
Ancak nakliyatçılar, işlerin önemli ölçüde yavaşlaması nedeniyle bu gelişme konusunda o kadar da iyimser değil. Hindistan Deniz Ürünleri İhracatçıları Birliği - Kerala bölgesi başkanı Alex K Ninan, özellikle ABD pazarlarında tüccarların stok tutmasının fiyatları ve talebi etkilediğini, karides oranlarının kg başına 1,50-2 dolara düştüğünü söyledi. Süpermarketlerde yeterli stok var ve yeni sipariş vermek konusunda isteksizler.
Alappuzha'daki Cocotuft Genel Müdürü Mahadevan Pavithran, Hindistan cevizi ihracatçılarının bu yıl siparişlerdeki yüzde 30-40'lık düşüş nedeniyle navlun oranındaki büyük indirimden yararlanamayacağını söyledi. Çoğu zincir mağaza ve perakendeci, 2023-24'te verdikleri siparişlerin yüzde 30'unu azalttı, hatta iptal etti. Rusya-Ukrayna savaşından kaynaklanan yüksek enerji maliyetleri ve enflasyon, tüketicilerin odağını ev eşyaları ve yenileme ürünlerinden temel ihtiyaçlara kaydırdı.
Kerala Vapur Acenteleri Birliği Başkanı Binu KS, okyanus taşımacılığındaki düşüşün nakliyatçılar ve alıcılar için faydalı olabileceğini ancak Kochi'den yapılan ihracat ve ithalatın genel hacminde bir artış olmadığını söyledi. Taşıyıcılar için gemiyle ilgili maliyetler (VRC) ve işletme maliyetleri yüksek seyrediyor ve gemi operatörleri mevcut feeder hizmetlerini birleştirerek gemi çağrılarını azaltıyor.
“Daha önce Kochi'den Batı Asya'ya haftada üçten fazla servisimiz vardı; bu seferler haftada tek bir servise ve iki haftada bir yapılan başka bir servise indirgenerek kapasite ve sefer sayısını yarı yarıya azalttı. Gemi operatörlerinin alanı azaltma hamlesi yük seviyelerinde bir miktar artışı tetikleyebilir' dedi.
Benzer şekilde Avrupa ve ABD faizleri de düşüş eğiliminde ancak bu durum hacim seviyesindeki artışa yansımıyor. "Genel duruma bakarsak navlun oranlarında düşüş var ama bölgede hacim artışı yok" diye ekledi.
Güncellendi - 20 Eylül 2023, 15:52. Yazan: V SAJEEV KUMAR
Orijinal:Hindu iş kolu.
Gönderim zamanı: Eylül-22-2023